Besonderheiten des 80’Containertragwagen Sggnss – VTG

  • Gewichtskompensation der schwereren, innovativen Komponenten durch gewichtsoptimiertes Design
  • Auslegung auf 25 t Radsatzlast (Vorgängermodell 22,5 t RSL) bei identischem Leergewicht
  • Größtmögliche Vielfalt an Container-Kombinationen
Innovative Komponenten

In die IG werden verschiedene innovative Komponenten eingebaut und während der Projektlaufzeit auf ihre Wirkungen bzgl. Lärm- und Energieverbrauch sowie auf ihre Wirtschaftlichkeit erprobt. Nachfolgend stehen die innovativen Komponenten, die jeweils in die verschiedenen IG eingebaut werden sollen. Dabei wird bereits bei der Auswahl der Komponenten sowie bei den Verhandlungen mit den Zulieferern darauf geachtet, dass auch nach Beendigung der Auftragsforschung ein wirtschaftlicher Einsatz der ausgewählten Komponenten in Bestands- und Neubaufahrzeuge grundsätzlich realisierbar sein sollte. D.h. technisch interessante, aber aus heutiger Sicht wirtschaftlich unattraktive Komponenten, werden nicht in den IG erprobt.

Durch die Gummifederung sowie die radiale Einstellbarkeit der Räder werden positive Auswirkungen auf Lärm, Energieverbrauch aber auch auf eine Verschleißreduzierung erwartet.

Die Scheibenbremsen sind im Vergleich zu bereits existierenden deutlich gewichtsreduzierter. Somit kann diese Bremstechnologie zum Einsatz kommen, ohne wesentliche Zuladungsverluste und damit Produktivitätsverluste zu generieren.

Weitere innovative Komponenten
Technische Daten
Länge Puffer25.940 mm
Länge Ladefläche24.700 mm
Breite Ladefläche2.500 mm
Höhe Ladefläche1.155 mm
Abstand Drehgestelle19.300 mm
Kleinster Kurvenradius im Zugverband150 m
Kleinster Kurvenradius Einzelwagen75 m
Radsatzdurchmesser920 mm
Leergewicht22,3 t
Max. Zuladung67,7 t
Max. Gesamtgewicht90 t